彩色陶瓷颗粒是一种新型的彩色路面铺装材料，通体一色、**褪色无色差、反光性好。彩色陶瓷颗粒防滑路面主要应用于高速公路、公交车站台、停车场、公园、广场、人行道、自行车道等彩色路面。在减速带、公路拐弯、交叉路中、学校路口、车道区分等都非常适合采用彩色陶瓷颗粒进行美化和警示。彩色陶瓷颗粒防滑路面作为交通管理的一种解决方案，对于减少交通阻塞，降低交通事故率方面起着重要的作用。
彩色路面的作用
1.划分不同性质的交通区间；
2.提示警告特殊的交通条件；
3.吸引注意力，缓解疲劳；
4.提高特殊路段的防滑系数；
5.降低城市热岛效应；
6.提高环境亮度，美化街道空间环境。
性能特点
1.可以铺设在水泥、沥青路面、不改变道路结构，易于旧路面翻新；
2.施工快捷方便，封路施工时间短，范围小；
3.耐低温性能好，耐老化性能有，陶瓷颗粒吸收热能低，耐高温性优；
4.厚度薄，不会减少隧道等的通行净高，陶瓷颗粒重量轻，不增加桥梁的承重。
施工工艺
1.素地要求：混凝土路面基础，应在浇筑一个月后，如果是沥青路面，应在浇筑完成二个月后，铺设彩色陶瓷颗粒路面。施工路面应干燥平整，凹凸不平路面会增加材料的使用量。
2.素地清理：用吸尘器或吹风机将路面杂质和灰尘清除干净，路面有深坑或破损，应**行修补。
3.底涂施工：用户外里面专用粘接底料按配比搅拌均匀后用辊筒滚涂施工，在沥青路面施工时不用涂刷底涂；
4.刮涂聚酯粘接料：将彩色路面专用粘接料按配比搅拌均匀后用齿耙刮涂施工；地面不平整出、凹坑用聚酯砂浆材料完全填补平整；
5.撒布彩色陶瓷颗粒：将彩色陶瓷颗粒均匀撒布于刚刮涂均匀的彩色路面专用粘接料表面，完全将聚酯材料覆盖；
6.收集多余陶瓷颗粒：用吸尘器将未被粘接上的陶瓷颗粒清洗干净；
7.喷涂粘接料透明料：用耐候性聚氨酯罩光剂涂在彩色陶瓷颗粒表面，喷涂一遍即可。
彩陶路面广泛应用于高速公路、飞机场、飞机场跑道、火车站、地铁、公交车站台、停车场、公园、广场、公路捌弯处、交叉路口、车道区分、人行道区分、减速带以及需有警示性和各种指示标识区域。该产品在构造景观城区、景观小区、美化城市环境方面是目前市场上**的新型材料。新旧沥青或水泥路面均可应用。
亚洲区域日、韩、新加坡等国家已率先应用彩陶路面。中国湖北武汉市卓刀泉高架桥通车。这条高架桥为武汉市首条彩色路面高架桥，路面采用了彩色陶瓷颗粒新型材料。
简单、美观和谐、高强度防滑
城市路面铺装的革新工艺材料
1、工艺简单便捷：不用专用设备易施工。
2、防滑性能好：可以显著增加路面的干燥和雨天抗滑性能，缩短刹车距离达40%以上。
3、颜色丰富可选，色彩艳丽持久：陶瓷制成的彩色防滑颗粒，通体一色，色泽丰富持久，美化环境，愉悦心境。
4、自重轻：厚度薄，重量轻，不会增加桥梁、路面基础的承载负担。
5、防水性能好：使路面表面封闭，抗车辙性能好，减少或防止路面开裂，提高使用寿命，减少城市灰尘。
6、降低车辆行驶噪音：吸收声波，降噪6-7分贝，噪音降低30%左右。
7、耐腐蚀性优良：对煤油、汽油、柴油等溶剂以及酸碱具有良好的耐受力。
8、耐候性好：低温脆性低，有利于严寒地区使用；耐老化性能优良，高温稳定性好。
9、有效延长道路使用寿命。
防滑路面厚度:
自行车道的厚度为1.5-2.5mm。高速公路为3—5mm。
摩擦性:
一般防滑标线的防滑阻力BPH（SRV）应大于48；高弯道与坡道与车速超过100公里及特殊场所要求高度防滑的，防滑阻力BPH则不得小于65。
陶瓷颗粒地坪经过国内外**的**检测，性能卓越，节能、环保、提倡一些公交进出站位置区域采用陶瓷颗粒，安全、摩擦力好，同时颜色醒目，很好地区分普通的沥青路面，让社会车辆有所区分；高速公路下匝道口，中间临时停车、隧道进出口区域均建议采用陶粒路面材料进行铺装。
